燃油車中的靈魂是什么？是發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著科技的革新，發(fā)動(dòng)機(jī)有鑄鐵，有全鋁，但是不管鋁缸體還是鑄鐵缸體，重要的就是需要保證缸體的性能。鑄造環(huán)節(jié)中，對(duì)缸體的元素需要使用直讀光譜儀等元素分析儀器作準(zhǔn)確檢測(cè)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

       氣缸體是組裝發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件，發(fā)動(dòng)機(jī)各種零部件都安裝在它的上面，并由它來保持各件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。氣缸體在工作時(shí)，工作表面與高溫高壓的燃?xì)饨佑|，活塞在其中做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還要承受氣體壓力、往復(fù)慣性力、往復(fù)離心力、摩擦力以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量引起的各種沖擊力，要經(jīng)受較大的溫度變化，要承受較大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。所以，要求氣缸體具有足夠的剛度和強(qiáng)度，并且具有良好的耐熱性和導(dǎo)熱性，以及良好的耐腐蝕能力、耐磨性等。質(zhì)量當(dāng)然是越小越好，功率重量比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)越緊湊。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)殼的檢測(cè)

       從表面上來看，氣缸體就是一個(gè)有幾個(gè)大窟窿的鐵塊子（或者鋁塊子），實(shí)際上它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。在氣缸體內(nèi)部，有著縱橫交錯(cuò)的水道和油道，有各種座孔、隔板等，并形成大量的空腔，用來儲(chǔ)存冷卻液和機(jī)油。為了給曲軸、凸輪軸等軸承潤滑，為了給活塞噴油散熱，在這些部位還有分油道和機(jī)油噴嘴，引導(dǎo)機(jī)油的流向，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)循環(huán)正常。此外，還有引導(dǎo)水流方向的水道、各種閥體、工藝孔等。如果把氣缸體從中間鋸開，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部就像一座地下宮殿一樣復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量保障-直讀光譜儀檢測(cè)

       如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，還要有足夠的剛度和強(qiáng)度，就必須使用金屬鑄造工藝來制造。普通的氣缸體，一般是用灰鑄鐵鑄造的；為了增加缸體強(qiáng)度、提高耐磨性，可以在鑄鐵中添加鎳、鉬、鉻、磷等元素，形成優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵；有些高強(qiáng)化柴油機(jī)使用了強(qiáng)度更高的球墨鑄鐵或者蠕墨鑄鐵。而現(xiàn)在乘用車使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，大多采用鋁合金鑄造。也有少部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁鎂合金鑄造，但是鋁鎂合金強(qiáng)度略低，并且比較怕水，缸體不能直接與水接觸，所以在應(yīng)用上受到了很大的限制。